Поскольку Международная организация гражданской авиации ООН прогнозирует, что авиационные выбросы могут утроиться к 2050 году по сравнению с уровнем 2015 года, некоторые страны принимают меры, запрещая короткие рейсы там, где жизнеспособной альтернативой является железнодорожный транспорт.
Airbus, крупнейший в мире производитель самолетов, делает ставку на то, что самолеты с водородным двигателем могут стать решением для полетов с нулевым уровнем выбросов. В компании говорят, что к середине следующего десятилетия у них будет модель для коммерческого использования. Однако компания заявляет, что самолеты на водороде станут реальностью только во второй половине века.
Обычно длительные сроки сертификации новых самолетов и усовершенствования, которые еще предстоит сделать с водородом, в том числе способы его хранения и выработки достаточного количества энергии для взлета и посадки, означают, что авиакомпаниям и аэрокосмическим компаниям необходимо временное решение, позволяющее им выполнять свои обязательства. публичные обязательства по достижению нулевых выбросов углерода к 2050 году.
Устойчивое авиационное топливо (SAF), общий термин для заменителей керосина на основе ископаемого топлива, появилось как мост к самолетам с нулевым уровнем выбросов. Стремясь к чистому нулю, Европейский Союз хочет, чтобы все авиационное топливо содержало 2% SAF, начиная с 2025 года, а к 2063 году оно должно увеличиться до 63%.
Источник: stuff.co.nz
