KiWirail의 두 개의 새로운 인터아일랜더 페리를 위한 프로젝트가 진행 중이며, 운영자는 한국 조선소에서 건설할 의도의 서신을 서명하고 있습니다.
이 서신은 양 당사자가 더 자세한 계약 협상을 진행할 수 있도록 하는 구속력 없는 계약입니다.
KiWiRail 최고 경영자 인 그렉 밀러 (Greg Miller) 는 울산의 남동부 도시에 위치한 현대 미포 조선소 선정 결정이 1 년 동안 선발 과정을 거쳐 나왔다고 밝혔다.
밀러는 성명서에서 “KiWiRail은 작년 8 월에 관심있는 표현을 처음 모색 한 이래로 열심히 노력해 왔습니다.
두 개의 새로운 페리는 키위레일의 세 가지 노후된 인터아일랜더 페리를 대체할 것이며, 이 페리는 삶의 끝에 가까워지고 있습니다.
엔진, 추진 시스템 및 내비게이션 시스템은 주로 미국과 유럽으로 지정되었습니다.
기술 및 상업 협상 단계 이후 밀러는 2021 년 중반에 서명 한 최종 조선 계약과 2022 년 후반까지 페리 건설을 목표로한다고 말했다.
뉴질랜드가 새로운 목적의 페리를 선보인 지 20년이 넘었습니다.
KiWiRail 선박 프로그램 관리자 마시모 소프라노 (Massimo Soprano) 는 선정 과정의 경쟁력이
“우리는 양질의 조선소를 선택할 수 있게 되어 운이 좋았습니다.HMD를 상세한 협상으로 진행하면서 우리는 설계, 생산, 품질 등 모든 전면에 제공할 수 있는 조선소가 있다는 것을 알고 있으며, 배송에 대한 훌륭한 실적을 가지고 있습니다.” 라고 그는 말했습니다.
“KiWiRail의 경우 쿡 해협 루트가 페리를 열심히 작동하고 예상되는 30년 수명 기간 동안 안정적인 성능이 중요하므로 빌드 품질이 매우 중요합니다.”
KiWiRail에 따르면 새로운 페리는 2030년까지 탄소 배출량을 30% 줄이고 2050년까지 탄소 중성이라는 목표를 뒷받침할 것입니다.
뉴질랜드에서 사용할 수 있는 경우 서로 다른 에너지원을 사용할 것입니다.하루는 각 포트에서 로컬 전원 공급 장치에 도킹 및 플러그를 꽂을 때 배터리 작동을 제공합니다.
Waitohi Picton과 웰링턴의 업그레이드된 터미널과 결합된 Miller는 승객이 최고의 서비스를 받을 것이라고 확신한다고 말했다.
“우리는 Waitohi Picton 터미널 재개발의 설계로 좋은 진전을 이루었으며, 이제 최종 협상에 들어가기 위해 선호하는 조선소에 정착했으며 웰링턴의 카이와라와라 터미널 사이트에서 재개발에 노력을 기울이고 있습니다.
KiWiRail은 한국 조선업자가 뉴질랜드 국방군을 위해 HMNZS 아오테아 로아를 포함한 복잡한 선박을 구축 한 수십 년간의 경험을 바탕으로 세계에서 6 번째로 큰 선이라고 말했다.
정부는 2019 버젯에 35m 규모의 투자를 구축하여 2020 년 버젯에서 4억 달러를 프로젝트에 투입했습니다.
