Maersk Nadi và Maersk Nansha, cả hai đều do người New Zealand điều hành, đã phục vụ chưa đầy một năm trước khi bị hủy bỏ.
Các thuyền viên đã tập hợp tại Wellington hôm thứ Năm, phản đối việc hủy bỏ dịch vụ container Coastal Connect gần đây của công ty vận tải toàn cầu Maersk.
Các tàu Maersk Nadi và Maersk Nansha, cả hai đều do người New Zealand điều hành, đã phục vụ chưa đầy một năm trước khi bị hủy bỏ, dẫn đến mất tới 60 việc làm.
Thư ký chi nhánh tại Wellington của Liên minh Hàng hải New Zealand Jim King cho biết các thành viên thủy thủ đoàn đã từ bỏ các công việc khác để làm việc trên các tàu Maersk – và công ty cần phải chịu trách nhiệm về hành động của mình.
Ông cho biết các vấn đề về chuỗi cung ứng đã dẫn đến hàng hóa mất nhiều thời gian để nhập khẩu, xuất khẩu và di chuyển khắp New Zealand.
King cho biết xây dựng tuyến vận chuyển ven biển chuyên dụng của New Zealand là một cách hiệu quả, lượng khí thải thấp để giữ cho đất nước di chuyển.
Ông nói, vận chuyển ven biển địa phương sẽ bảo vệ New Zealand khỏi sự gián đoạn đối với chuỗi cung ứng như những gì đã trải qua trong đại dịch Covid-19 và các sự kiện thời tiết khắc nghiệt vào đầu năm 2023.
Công đoàn đã đề xuất một số biện pháp để giải quyết các vấn đề, bao gồm:
Maersk cho biết, khi thông báo rằng dịch vụ Kết nối ven biển sẽ kết thúc, rằng họ không được thúc đẩy bởi việc cắt giảm chi phí và sẽ nâng cấp dịch vụ Trans-Tasman Polaris của mình lên dịch vụ hàng tuần.
Nó cho biết những thay đổi này sẽ tăng cường chuỗi cung ứng của New Zealand với các dịch vụ linh hoạt được cải thiện và kết nối tốt hơn với các thị trường nước ngoài.
“Động lực chính cho sự thay đổi không phải là chi phí mà là cách chúng tôi cải thiện sự ổn định chuỗi cung ứng cho khách hàng của mình trong khi cung cấp các giải pháp mạng linh hoạt hơn.”
Nhà cung cấp hình ảnh: radionz. co.nz
