3年前、ヒョンデNZ（韓国に本社を置く自動車メーカー。現代自動車またはヒョンデと表記される。前表記はヒュンダイ）はニュージーランド初の水素自動車Nexo（ネッソ）を導入しましたが、燃料補給ができるのはウェリントン山の本社裏にある自社の小さな工場だけでした。
ヒョンデNZのジェネラルマネージャーであるAndy Sinclair氏は、ネッソの輸入を「鶏より先に卵を産む」と表現しましたが、数週間前に到着した最初のXCIENT（エクシエント）は、水素が我々の大型輸送セクターで果たす役割について同社が真剣に考えていることを示すものでした。
水素、特にグリーン水素は、政治家や重輸送業界にとって、二酸化炭素排出量に素早く影響を与える魅力的な機会を提供するものです。水素は、大きな問題に対する「今、ここで」の解決策なのです。
Sinclair氏によると、大型トラックは輸送手段の4％を占めますが、その排出量は25％を占めるとのこと。
「水素は、電気自動車やバイオ燃料と並んで、脱炭素社会を実現するためのクリーンエネルギーミックスの重要な一翼を担うことになるでしょう。
これは、ウッドの言葉だけではありません。政府は、水素経済に対して実際に資金を投入しています。タラナキを拠点とするHiringa Energy社には、北島に水素充填ステーションを建設するために1600万ドルの融資が行われました。Hiringaは、日本の三井物産とStephen Tindall氏のK1W1社が支援する民間企業で、4つのステーションに5千万ドルを投じる予定です。
政府は、Hiringaと米国の水素トラックメーカーであるハイゾンの合弁会社に600万ドルを追加投入しました。これは来年ここに到着する20台のトラックの費用を補助するもので、TRグループが所有し、運送会社にリースされる予定です。
ヒョンデNZは、韓国から持ち込む5台のトラックのコストを下げるため、政府から50万ドルの資金を受け取りました。ニュージーランドは、韓国とスイスを除けば、XCIENTを手に入れた3番目の国です。このトラックは、水素を電気に変換してモーターを駆動させる燃料電池を使用しています。一般にFCEVと呼ばれるものです。
ハイゾンのトラックと同様、Hiringaの燃料補給ステーションは、サウスオークランド、タウランガ、ハミルトン（いわゆるゴールデントライアングル）、パーマストンノースに設置される予定です。
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