Kế hoạch vận tải đất đai khu vực 2021 của Vịnh Plenty đã được phê duyệt để tham vấn công chúng về chi tiêu ngân sách 3 tỷ đô la dành cho các dự án phát triển giao thông trong 10 năm tới.
Một tiểu ban đã được thành lập để giám sát tham vấn công chúng, dự kiến sẽ bắt đầu vào ngày 5 tháng 3, và các phiên điều trần công khai dự kiến diễn ra từ ngày 13 đến ngày 15 tháng 4. Ủy ban này bao gồm phó thị trưởng Whakatane Andrew Isles, phó thị trưởng Rotorua David Donaldson, hội đồng khu vực Lyall Thurston, hội đồng khu vực Jane Nees, một ủy viên Hội đồng thành phố Tauranga – chưa được quyết định – và David Spiers của Kotahi của Cơ quan Giao thông vận tải Waka Kotahi NZ. Họ sẽ làm việc cùng nhau để hoàn tất một kế hoạch trình lên Cơ quan Vận tải Waka Kotahi New Zealand vào ngày 30 tháng 6.
Kế hoạch này sẽ phác thảo các khu vực chương trình vận tải đường bộ 10 năm và chiến lược đầu tư, với trọng tâm là giải quyết phương thức thay đổi, giao thông công cộng và biến đổi khí hậu. Mục tiêu chính của kế hoạch này là: sức khỏe và an toàn của con người; tiếp cận toàn diện; bền vững môi trường; thịnh vượng kinh tế; khả năng phục hồi và an ninh.
Một cuộc trao đổi giữa thị trưởng Kawerau Malcolm Campbell và Waka Kotahi NZTA đã diễn ra tại cuộc họp Ủy ban Giao thông Khu vực Hội đồng Khu vực Vịnh Plenty. Campbell cho biết, vào năm 2019, ông đã yêu cầu thay đổi giới hạn tốc độ từ 100km/h lên 70km/h trên một đoạn 2km của Xa lộ Tiểu bang 34 mà hàng ngàn xe tải sử dụng hàng ngày. “Chúng tôi có ba nút giao thông chính và vận chuyển hạng nặng đi vào và ra tất cả các thời gian. Hội đồng quận Kawerau có một hoạt động xe tải lớn với phương tiện đi qua đó với tốc độ 100km/h.” Campbel nhằm mục đích giải quyết vấn đề này càng sớm càng tốt để tránh một bi kịch.
Ủy ban đồng ý rằng Tuyên bố đề xuất cho kế hoạch chuyển tiếp nên được đưa vào tham vấn công cộng – chứ không phải là mong đợi mọi người đọc một tài liệu lớn và nặng.
