قد يواجه مجلس المدينة في تاورانجا صعوبة في العثور على الأموال اللازمة للطرق الجديدة التي تهدف إلى تسهيل تطوير الإسكان في الجزء الشرقي من المدينة. تعتبر الطرق ضرورية لمنطقة تي تومو، والتي من المتوقع أن تستوعب 15,500 ساكن بمجرد الانتهاء منها. يتطلب التطوير طريقين رئيسيين للنقل، تقدر تكلفتهما بحوالي 400 مليون دولار، مما يؤدي إلى توسيع شارع The Boulevard و Te Okuroa Drive في باباموا. إذا لم يتمكن المجلس من تأمين التمويل المطلوب، فمن المحتمل أن يزيد تكلفة كل منزل جديد بمقدار 27,000 دولار.
أوضح مدير تخطيط المدينة والنمو، آندي ميد، أن المجلس بدأ التخطيط للطرق منذ أربع سنوات. ومع ذلك، فإن سياسة تمويل وكالة النقل النيوزيلندية Waka Kotahi للطرق الشريانية في مناطق التطوير الجديدة قد تغيرت بشكل كبير منذ ذلك الحين. اعتادت الوكالة تغطية نصف التكلفة، لكنها الآن إما لا تمول هذه الطرق أو تساهم فقط بجزء صغير.
وذكر ميد أنهم يسعون حاليًا للحصول على الموافقة، وليس التمويل، لطرق تي تومو حيث لا يوجد جدول زمني مؤكد للتطوير. من غير المتوقع أن يكون السكن في تي تومو متاحًا حتى عام 2040، بالنظر إلى الوقت اللازم لتطوير الأراضي والأعمال المدنية.
يتضمن التصميم المفضل للمجلس لـ The Boulevard مسارين مخصصين للحافلات واثنين لحركة المرور العامة، في حين أن Te Okuroa Drive سيكون طريقًا من أربعة حارات مع مسار مزدوج للدراجات على جانب ومسار مشترك على الجانب الآخر. ستكون هذه «طرق وصول محدودة»، مع عدم وجود ممرات تؤدي إليها، ولكن تقاطعات مع الطرق المحلية.
إذا تلقى المجلس دعمًا بنسبة 10٪ فقط بقيمة 40 مليون دولار، بدلاً من النصف، فسيتعين الحصول على الأموال المتبقية من مكان آخر. إذا لم يتم العثور على تمويل خارجي، فسيتعين على المطورين تغطية التكاليف، مما قد يؤدي إلى زيادة سعر 6000 منزل من منازل Te Tumu بمقدار 27000 دولار إضافي لكل منها.
أوضح جيس أندرو، مدير تصميم نظام NZTA Bay of Plenty و Waikato الإقليمي، أن الصندوق الوطني للنقل البري لا يساهم في تكاليف النمو حيث يكون المطور الخاص هو المستفيد الرئيسي. يجب توجيه الاستثمار العام نحو تحقيق المنفعة العامة، ويجب تغطية تكاليف النمو من قبل المجالس المحلية والمطورين. ومع ذلك، فإن أي أعمال توفر «منفعة عامة أوسع» ستكون مؤهلة للتمويل. سيتم تقديم دراسة الجدوى إلى NZTA للموافقة على الخيارات المفضلة لطرق نقل Te Tumu.
