타우랑가 시의회는 도시 동부의 주택 개발을 촉진하기 위한 새로운 도로에 필요한 자금을 찾는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.이 도로는 일단 완공되면 15,500명의 주민을 수용할 것으로 예상되는 테투무 지역에 매우 중요합니다.이 개발에는 파파모아의 더 블러바드 (The Boulevard) 와 테 오쿠로아 드라이브 (Te Okuroa Drive) 를 확장하는 두 개의 주요 교통 노선이 필요하며, 이 중 약 4억 달러가 소요될 것으로 추산된다.시의회가 필요한 자금을 확보할 수 없다면 새 주택 한 채당 비용이 27,000달러씩 증가할 수 있습니다.
도시 계획 및 성장 관리자인 앤디 미드 (Andy Mead) 는 시의회가 4년 전부터 도로 계획을 세우기 시작했다고 설명했다.그러나 뉴질랜드 교통국 와카 코타히 (Waka Kotahi) 의 신규 개발 지역의 간선 도로에 대한 자금 지원 정책은 이후 크게 바뀌었습니다.이 기관은 예전에는 비용의 절반을 충당했지만 이제는 이러한 도로에 자금을 지원하지 않거나 일부만 기부하고 있습니다.
Mead는 현재 Te Tumu 도로에 대한 확정된 개발 일정이 없기 때문에 자금 지원이 아닌 승인을 구하고 있다고 밝혔습니다.Te Tumu의 주택은 토지 개발 및 토목 공사에 필요한 시간을 고려할 때 2040년이 되어서야 공급될 것으로 예상됩니다.
시의회가 선호하는 The Boulevard 설계에는 버스 전용 차선 2개와 일반 교통용 차선 2개가 포함되는 반면, 테 오쿠로아 드라이브는 4차선 도로로, 한쪽에는 이중 자전거 도로가 있고 다른 한쪽에는 공용 도로가 있습니다.이 도로들은 진입로가 없고 지역 도로와 교차하는 ‘진입이 제한된 도로’일 것입니다.
의회가 절반이 아닌 4천만 달러의 10% 의 보조금을 받는다면 나머지 자금은 다른 곳에서 조달해야 할 것입니다.외부 자금을 찾을 수 없는 경우 개발자들이 비용을 충당해야 하며, 이로 인해 6,000채의 Te Tumu 주택 가격이 각각 27,000달러씩 추가로 인상될 수 있습니다.
NZTA 베이 오브 플렌티 (Bay of Plenty) 및 와이카토 지역 시스템 설계 책임자인 Jess Andrew는 민간 개발업자가 주요 수혜자인 경우 국토 교통 기금이 성장 비용에 기여하지 않는다는 점을 분명히 했습니다.공공 투자는 공익 실현을 목표로 해야 하며 성장 비용은 지방 의회와 개발업체가 부담해야 합니다.그러나 “광범위한 공익”을 제공하는 저작물은 자금 지원 대상이 될 수 있습니다.비즈니스 사례는 Te Tumu 운송 노선의 선호 옵션에 대한 승인을 위해 NZTA에 제출됩니다.
