Sa pagtataya ng International Civil Aviation Organization ng UN na ang mga emissions ng aviation ay maaaring triple sa pamamagitan ng 2050 mula sa kanilang antas ng 2015, ang ilang mga bansa ay kumikilos sa pamamagitan ng pagbabawal ng mga maikling flight kung saan ang tren ay isang mabubuhay na alternatibo.
Ang Airbus, ang pinakamalaking tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa buong mundo, ay pumusta na ang mga eroplano na pinapatakbo ng hydrogen ay maaaring maging isang solusyon para sa paglipad ng zero-emissions. Sinasabi nito na magkakaroon ito ng isang modelo para sa komersyal na paggamit sa kalagitnaan ng susunod na dekada. Gayunpaman, sinabi ng kumpanya na ang mga eroplano na pinalakas ng hydrogen ay magiging makatotohanang lamang sa huling kalahati ng siglo.
Ang karaniwang mahabang mga timeline ng sertipikasyon para sa mga bagong sasakyang panghimpapawid at ang mga pagsulong na kailangan pa ring gawin gamit ang hydrogen, kabilang ang kung paano iimbak ito at makabuo ng sapat na enerhiya para sa pag-alis at landing, ay nangangahulugan na ang mga airline at aerospace na kumpanya ay nangangailangan ng pansamantalang solusyon upang payagan silang matugunan ang kanilang mga pampublikong pangako ng net zero carbon emissions sa pamamagitan ng 2050.
Sustainable aviation fuels (SAF), isang payong term para sa mga pamalit sa fossil-based kerosene, ay lumitaw bilang isang tulay sa zero-emissions sasakyang panghimpapawid. Sa pagtulak nito para sa net zero, nais ng European Union na ang lahat ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid ay naglalaman ng 2% SAF simula sa 2025, na tumataas sa 63% sa pamamagitan ng 2063.
Credit: bagay-bagay.co.nz
