Городской совет Тауранги может столкнуться с трудностями при поиске необходимых средств для строительства новых дорог, призванных облегчить жилищное строительство в восточной части города. Дороги имеют важнейшее значение для района Те-Туму, где, как ожидается, после завершения строительства будут проживать 15 500 жителей. Для строительства необходимы две крупные транспортные магистрали стоимостью около 400 миллионов долларов, протянувшиеся вдоль бульвара и дороги Те-Окуроа в Папамоа. Если совет не сможет обеспечить необходимое финансирование, он может увеличить стоимость каждого нового дома на 27 000 долларов.
Директор по городскому планированию и развитию Энди Мид объяснил, что совет начал планировать дороги четыре года назад. Однако политика финансирования Транспортным агентством Новой Зеландии имени Ваки Котахи магистральных дорог в новых районах застройки с тех пор значительно изменилась. Раньше агентство покрывало половину расходов, но теперь оно либо не финансирует эти дороги, либо вносит лишь небольшую часть средств.
По словам Мида, в настоящее время они ищут разрешение, а не финансирование строительства дорог Те-Туму, поскольку сроки строительства пока не подтверждены. Ожидается, что жилье в Те-Туму будет доступно не раньше 2040 года, учитывая время, необходимое для освоения земель и строительных работ.
По мнению совета, проект The Boulevard предусматривает две выделенные полосы для движения автобусов и две полосы для общего транспорта, в то время как Te Okuroa Drive будет представлять собой четырехполосную дорогу с двумя велосипедными дорожками с одной стороны и общей дорожкой с другой. Это будут «дороги с ограниченным доступом»: к ним не будет подъездных путей, а будут пересекаться с местными дорогами.
Если совет получит субсидию только в размере 10 процентов в размере 40 миллионов долларов вместо половины, оставшиеся средства придется искать в другом месте. Если внешнее финансирование найти не удастся, застройщикам придется покрыть расходы, что может привести к увеличению стоимости 6000 домов в Те-Туму еще на 27 000 долларов за каждый.
Джесс Эндрю (Jess Andrew), региональный менеджер NZTA по проектированию систем в заливе Пленти и Вайкато, пояснила, что Национальный фонд наземного транспорта не участвует в росте расходов в тех случаях, когда частный застройщик выступает главным бенефициаром. Государственные инвестиции должны быть направлены на получение общественных выгод, а затраты на рост должны покрываться местными советами и застройщиками. Однако любые работы, приносящие «более широкую общественную пользу», будут иметь право на финансирование. Экономическое обоснование будет представлено в NZTA для утверждения предпочтительных вариантов транспортных маршрутов Те-Туму.
