เนื่องจากองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศของ UN คาดการณ์ว่าการปล่อยมลพิษทางอากาศอาจเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าภายในปี 2593 จากระดับในปี 2558 บางประเทศกำลังดำเนินการโดยออกกฎหมายห้ามเที่ยวบินระยะสั้นซึ่งรถไฟเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้
แอร์บัส ผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ที่สุดของโลก กำลังเดิมพันว่าเครื่องบินที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนอาจเป็นทางออกสำหรับการบินที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ มันบอกว่ามันจะมีโมเดลสำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์ภายในกลางทศวรรษหน้า อย่างไรก็ตาม บริษัทกล่าวว่าเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนจะมีจริงได้ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษเท่านั้น
ไทม์ไลน์การรับรองที่ยาวนานโดยทั่วไปสำหรับเครื่องบินใหม่และความก้าวหน้าที่ยังต้องทำด้วยไฮโดรเจน รวมถึงวิธีจัดเก็บและผลิตพลังงานให้เพียงพอสำหรับการบินขึ้นและลงจอด หมายความว่าสายการบินและบริษัทการบินและอวกาศต้องการโซลูชันชั่วคราวเพื่อให้เป็นไปตามความต้องการของพวกเขา ความมุ่งมั่นของสาธารณะในการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593
เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ซึ่งเป็นคำที่ใช้แทนน้ำมันก๊าดจากฟอสซิล ได้กลายเป็นสะพานเชื่อมไปยังเครื่องบินที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ในการผลักดันให้มีค่าสุทธิเป็นศูนย์ สหภาพยุโรปต้องการให้เชื้อเพลิงเครื่องบินทั้งหมดมี SAF 2% ตั้งแต่ปี 2568 และเพิ่มเป็น 63% ภายในปี 2563
เครดิต: stuff.co.nz
