Với việc Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế của Liên Hợp Quốc dự báo rằng lượng khí thải hàng không có thể tăng gấp ba lần vào năm 2050 so với mức 2015 của họ, một số quốc gia đang hành động bằng cách đặt ngoài vòng pháp luật các chuyến bay ngắn trong đó đường sắt là một sự thay thế khả thi.
Airbus, hãng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, đang đặt cược rằng máy bay chạy bằng hydro có thể là một giải pháp cho việc bay không khí thải. Nó nói rằng nó sẽ có một mô hình để sử dụng thương mại vào giữa thập kỷ tới. Tuy nhiên, công ty nói rằng máy bay chạy bằng hydro sẽ thực tế chỉ trong nửa sau của thế kỷ.
Thời hạn chứng nhận thường dài cho máy bay mới và những tiến bộ mà vẫn cần được thực hiện với hydro, bao gồm cách lưu trữ nó và tạo ra đủ năng lượng để cất cánh và hạ cánh, có nghĩa là các hãng hàng không và các công ty hàng không vũ trụ cần một giải pháp tạm thời để cho phép họ đáp ứng các cam kết công khai về khí thải carbon không ròng vào năm 2050.
Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), một thuật ngữ ô cho các chất thay thế cho dầu hỏa dựa trên hóa thạch, đã nổi lên như một cầu nối đến máy bay không phát thải. Trong việc thúc đẩy mức không ròng, Liên minh Châu Âu muốn tất cả nhiên liệu máy bay chứa 2% SAF bắt đầu từ năm 2025, tăng lên 63% vào năm 2063.
Credit: stuff.co. nz
-360x245.jpg)
