مع توقع منظمة الطيران المدني الدولي التابعة للأمم المتحدة أن انبعاثات الطيران يمكن أن تتضاعف ثلاث مرات بحلول عام 2050 عن مستوى عام 2015، تتخذ بعض الدول إجراءات من خلال حظر الرحلات القصيرة حيث تكون السكك الحديدية بديلاً قابلاً للتطبيق.
تراهن شركة إيرباص، أكبر شركة لتصنيع الطائرات في العالم، على أن الطائرات التي تعمل بالهيدروجين يمكن أن تكون حلاً للطيران بدون انبعاثات. وتقول إنها ستحصل على نموذج للاستخدام التجاري بحلول منتصف العقد المقبل. ومع ذلك، تقول الشركة إن الطائرات التي تعمل بالهيدروجين لن تكون واقعية إلا في النصف الأخير من القرن.
إن الجداول الزمنية الطويلة عادةً لإصدار الشهادات للطائرات الجديدة والتطورات التي لا يزال يتعين إجراؤها باستخدام الهيدروجين، بما في ذلك كيفية تخزينه وتوليد طاقة كافية للإقلاع والهبوط، تعني أن شركات الطيران وشركات الطيران بحاجة إلى حل مؤقت للسماح لها بالوفاء بالتزاماتها العامة بشأن صافي انبعاثات الكربون الصفرية بحلول عام 2050.
ظهر وقود الطيران المستدام (SAF)، وهو مصطلح شامل لبدائل الكيروسين الأحفوري، كجسر للطائرات ذات الانبعاثات الصفرية. في إطار سعيه لتحقيق صافي الصفر، يريد الاتحاد الأوروبي أن يحتوي جميع وقود الطائرات على 2% من SAF بدءًا من عام 2025، ويرتفع إلى 63% بحلول عام 2063.
مصدر الصورة: stuff.co.nz
