Dewan kota di Tauranga mungkin berjuang untuk menemukan dana yang diperlukan untuk jalan baru yang dimaksudkan untuk memfasilitasi pengembangan perumahan di bagian timur kota. Jalan-jalan sangat penting untuk daerah Te Tumu, diharapkan dapat menampung 15.500 penduduk setelah selesai. Pengembangan ini membutuhkan dua rute transportasi utama, diperkirakan menelan biaya sekitar $400 juta, memperluas The Boulevard dan Te Okuroa Drive di Pāpāmoa. Jika dewan tidak dapat mengamankan dana yang diperlukan, itu berpotensi meningkatkan biaya setiap rumah baru sebesar $27.000.
Manajer perencanaan dan pertumbuhan kota, Andy Mead, menjelaskan bahwa dewan mulai merencanakan jalan empat tahun lalu. Namun, kebijakan pendanaan Badan Transportasi NZ Waka Kotahi untuk jalan arteri di daerah pembangunan baru telah berubah secara signifikan. Agensi dulu menutupi setengah biaya, tetapi sekarang mereka tidak mendanai jalan-jalan ini atau hanya menyumbang sebagian kecil.
Mead menyatakan bahwa mereka saat ini mencari persetujuan, bukan pendanaan, untuk jalan Te Tumu karena tidak ada jadwal yang dikonfirmasi untuk pengembangan. Perumahan di Te Tumu diperkirakan tidak akan tersedia sampai tahun 2040, mengingat waktu yang dibutuhkan untuk pengembangan lahan dan pekerjaan sipil.
Desain pilihan dewan untuk The Boulevard mencakup dua jalur bus khusus dan dua untuk lalu lintas umum, sedangkan Te Okuroa Drive akan menjadi jalan empat jalur dengan jalur sepeda ganda di satu sisi dan jalur bersama di sisi lain. Ini akan menjadi ‘jalan akses terbatas’, tanpa jalan masuk yang mengarah ke sana, tetapi persimpangan dengan jalan lokal.
Jika dewan hanya menerima subsidi 10% sebesar $40 juta, bukan setengahnya, sisa dana perlu bersumber di tempat lain. Jika pendanaan eksternal tidak dapat ditemukan, pengembang harus menutupi biayanya, berpotensi meningkatkan harga 6.000 rumah Te Tumu dengan tambahan $27.000 masing-masing.
Jess Andrew, desain sistem manajer regional NZTA Bay of Plenty dan Waikato, mengklarifikasi bahwa Dana Transportasi Darat Nasional tidak berkontribusi pada biaya pertumbuhan di mana pengembang swasta adalah penerima manfaat utama. Investasi publik harus ditargetkan untuk memberikan manfaat publik, dan biaya pertumbuhan harus ditanggung oleh dewan lokal dan pengembang. Namun, setiap karya yang memberikan “manfaat publik yang lebih luas” akan memenuhi syarat untuk pendanaan. Kasus bisnis akan diserahkan ke NZTA untuk persetujuan opsi pilihan untuk rute transportasi Te Tumu.
