Аэропорт Окленда строит новый терминал, который объединит внутренние и международные трансферы, регистрацию и сдачу багажа в одном месте. Однако до завершения проекта в 2029 году это строительство может привести к сбоям в обслуживании до 20 миллионов пассажиров в год. Проект стоимостью почти 4 миллиарда долларов заменит старый внутренний терминал аэропорта, который был впервые открыт в 1966 году.
По словам Скотта Таскера, директора по работе с клиентами аэропорта Окленда Скотта Таскера, новый терминал не будет роскошным, но основное внимание в нем будет уделено основам. Новое здание соединит внутренние и международные терминалы, что позволит путешественникам пересаживаться между внутренними и международными рейсами, не выходя из аэропорта. Как международные, так и внутренние пассажиры смогут регистрироваться в одном и том же месте благодаря новым киоскам и автоматической сдаче багажа.
Новый терминал улучшит навигацию для путешественников, увеличит количество мест для сидения, зарядные станции для телефонов, улучшенные ванные комнаты и расширит возможности авиакомпаний по увеличению количества рейсов в часы пик. Однако Tasker предупреждает, что в течение следующих пяти лет в ходе строительства будут возникать сбои. Несмотря на это, он заверяет, что аэропорт прилагает все усилия, чтобы свести эти сбои к минимуму, и просит клиентов проявить терпение, обещая, что конечный результат оправдает ожидание.
Новый терминал, открытие которого ожидается в 2029 году, необходим для эффективного внутреннего терминала аэропорта Окленда. Сам терминал стоит 2,2 миллиарда долларов, а сопутствующие работы, включая модернизацию аэродрома, — около 1,7 миллиарда долларов. По словам Таскера, несмотря на высокую стоимость, терминал сопоставим с другими международными терминалами аналогичного размера. Он также отмечает, что к 2027 году стоимость внутренних рейсов вырастет с 10,25 долларов на пассажира до 15,45 долларов, что аналогично тарифам в других крупных аэропортах Новой Зеландии.
В прошлом году терминал внутренних рейсов аэропорта сильно пострадал от паводковых вод по колено во время шторма. В ответ на это на севере района была проведена значительная модернизация системы ливневой канализации, чтобы предотвратить ущерб в будущем.
По словам директора проекта Айзека Тейлора, лучшие характеристики нового терминала будут скрыты от глаз. Например, новая багажная система значительно улучшит эффективность обработки багажа пассажиров и его погрузки в самолет. В новом терминале будет использоваться «индивидуальная система перевозчиков», которая работает быстрее и менее подвержена заклиниванию, чем обычная конвейерная лента.
Нынешний терминал может обслуживать только около 15 000 пассажиров в день, но новый терминал увеличит эту пропускную способность примерно до 20 000 пассажиров в день, то есть на 26% больше. Работы по строительству нового терминала начнутся в конце 2024 года.
