カンタベリーの市長は、地域の交通インフラに108億ドルを投資する提案を支持しています。しかし、政府の援助が必要だという。カンタベリー地域交通委員会は協議のための計画案を承認し、ウッドエンド・バイパスとアッシュバートンに架かる第2の橋を主要プロジェクトとして強調した。これらのプロジェクトが採択されれば、今後10年間でこの地域の交通投資は倍増することになる。
委員会委員長のピーター・スコット議員は、これらのプロジェクトに資金を提供するには中央政府からの46億ドルの拠出が必要であると述べました。委員会には、地域の市長のほか、カンタベリー環境局やワカ・コタヒ・ニュージーランド交通局の代表者も参加しています。
ワイマカリリ市長のダン・ゴードン氏は、ウッドエンド・バイパス、カイアポイ西部の代替スキュー・ブリッジ、東ランギオラ連絡道路は、同地区にとって極めて重要なプロジェクトだと語りました。彼は、「これらは、私たちのような成長地域では長い間待ち望まれていた中核的なインフラプロジェクトであり、私たちが数年にわたって強く提唱してきたものです」と述べています。
フルヌイ市長のマリー・ブラックとカイコウラ市長のクレイグ・マックルは、両者ともこの計画案への支持を表明し、主要プロジェクトは南島全体に利益をもたらすだろうと述べた。
提案されている資金増額は2024年7月に開始される予定だ。カンタベリー環境局の議長も務めるスコットは、「この計画案は、既存の交通網を継続的に管理しながら、カンタベリーの将来の交通ソリューションにどのように投資したいかを概説しています」と述べています。
交通予算は、議会資金、国営直接資金、道路利用料と燃料税を含む国土交通基金で構成されています。新運輸大臣のシメオン・ブラウンは、国家主導の政府がウッドエンド・バイパスと2つ目のアシュバートン橋の建設を約束すると発表しました。計画中のその他のプロジェクトには、グレーター・クライストチャーチの公共交通機関のアップグレード、フルヌイ地区のコンウェイ川橋のアップグレード、ランギオラ西部連絡道路の計画などがあります。
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