أصدرت الحكومة مسودة استراتيجيتها الأولى لشحن السيارات الكهربائية، بما في ذلك الهدف الرئيسي لبناء «محاور» شحن كل 150 إلى 200 كيلومتر على الطرق السريعة الرئيسية.
تهدف الاستراتيجية الجديدة، المفتوحة للتشاور العام حتى 11 مايو، إلى العمل مع الحكومة المحلية وقطاع النقل لبناء البنية التحتية للشحن في جميع أنحاء البلاد.
ومن الأهداف الأخرى للاستراتيجية أيضًا توفير محطات شحن عامة في مناطق المترو والمراكز المجتمعية للمدن التي يزيد عدد سكانها عن 2000 نسمة. كل ذلك بهدف تعزيز استخدام المركبات الكهربائية.
قال وزير النقل مايكل وود عند إطلاق الاستراتيجية: «تحدد الاستراتيجية أهدافًا لتوفير مراكز شحن الرحلات كل 150 إلى 200 كيلومتر على الطرق السريعة الرئيسية، وشاحن عام لكل 20-40 مركبة كهربائية في المناطق الحضرية، والشحن العام في المرافق المجتمعية لجميع المستوطنات التي تضم 2000 شخص أو أكثر».
وقال: «سيؤدي تحقيق الأهداف إلى زيادة عشرات الآلاف من أجهزة شحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد».
تعد وثيقة الاستشارة، وأيًا كان الشكل الذي تتخذه الاستراتيجية النهائية، الخطوة التالية في زيادة إقبال النيوزيلنديين على المركبات الكهربائية، وهو ما يشجعه أيضًا خصم السيارات النظيفة الذي تم تطبيقه منذ عام 2021.
«إن نجاح سياسات السيارات النظيفة الخاصة بنا يعني وجود أكثر من 69,000 مركبة كهربائية على طرقنا، بزيادة تزيد عن 80 بالمائة مقارنة بنهاية عام 2021.
على الرغم من أن الغرض من السياسة هو خفض الانبعاثات، ويشكل النقل البري 15٪ من ملف الانبعاثات في نيوزيلندا، إلا أن وود قد عرضتها أيضًا كجزء من توفير الأموال بشكل عام للمستهلكين الذين يواجهون أزمة تكلفة المعيشة.
«الانبعاثات من أسطول المركبات الخفيفة لدينا هي أكبر مصدر منفرد لانبعاثات النقل في نيوزيلندا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى وجود بعض المركبات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود وكثافة الانبعاثات في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية.
المصدر: stuff.co.nz
