政府は、主要な高速道路に150〜200kmごとに充電「ハブ」を建設するという主要な目標を含む、電気自動車の充電に関する最初の戦略案を発表しました。
この新戦略は5月11日まで公開されており、地方自治体や運輸部門と協力して全国に充電インフラを構築することを目的としています。
この戦略のもう1つの目標は、人口2000人以上の町の大都市圏やコミュニティセンターに公共の充電ステーションを提供することです。これらはすべて、EV の利用を促進することを目的としています。
マイケル・ウッド運輸大臣は、戦略を発表した際、「この戦略では、主要高速道路に150〜200キロメートルごとに旅行用充電ハブを、都市部では20〜40台の電気自動車ごとに公共充電器を、2000人以上の人口が住むすべての集落にはコミュニティ施設で公共充電を提供するという目標を設定している」と述べた。
「目標を達成すれば、全国でさらに数万台のEV充電器が設置されるだろう」と彼は語った。
協議文書、そして最終戦略がどのような形をとろうと、ニュージーランド人の電気自動車普及率を高めるための次のステップとなります。これは、2021年から実施されているクリーンカーのリベートによっても促進されています。
「クリーンカー政策が成功したことで、道路には69,000台以上の電気自動車が走っており、2021年末に比べて 80% 以上増加しています。
この政策の目的は排出量の削減であり、道路輸送はニュージーランドの排出量プロファイルの 15% を占めていますが、ウッドは、生活費の危機に直面している消費者にとって、より一般的な節約策の一環としてもこの政策を売り込んでいます。
「軽自動車から排出される排出ガスは、ニュージーランドの交通機関における最大の排出源です。その理由の1つは、OECD加盟国で最も燃料効率が悪く、排出量の多い車両がいくつかあるためです。
クレジット:stuff.co.nz
