Dengan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional PBB yang memperkirakan bahwa emisi penerbangan dapat meningkat tiga kali lipat pada tahun 2050 dari tingkat emisi pada tahun 2015, beberapa negara mengambil tindakan dengan melarang penerbangan pendek di mana kereta api merupakan alternatif yang layak.
Airbus, produsen pesawat terbesar di dunia, bertaruh bahwa pesawat bertenaga hidrogen dapat menjadi solusi untuk penerbangan tanpa emisi. Perusahaan ini mengatakan bahwa mereka akan memiliki model untuk penggunaan komersial pada pertengahan dekade berikutnya. Namun, perusahaan ini mengatakan bahwa pesawat bertenaga hidrogen hanya akan menjadi realistis pada paruh kedua abad ini.
Jadwal sertifikasi yang biasanya panjang untuk pesawat baru dan kemajuan yang masih harus dicapai dengan hidrogen, termasuk cara menyimpannya dan menghasilkan energi yang cukup untuk lepas landas dan mendarat, berarti bahwa maskapai penerbangan dan perusahaan kedirgantaraan membutuhkan solusi sementara untuk memungkinkan mereka memenuhi komitmen publik mereka untuk mencapai nol emisi karbon bersih pada tahun 2050.
Bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF), istilah umum untuk pengganti minyak tanah berbasis fosil, telah muncul sebagai jembatan menuju pesawat tanpa emisi. Dalam upayanya menuju nol emisi, Uni Eropa menginginkan semua bahan bakar pesawat mengandung 2% SAF mulai tahun 2025, meningkat menjadi 63% pada tahun 2063.
Kredit: stuff.co.nz
