يقوم مطار أوكلاند ببناء مبنى جديد يجمع بين النقل المحلي والدولي وتسجيل الوصول وتسليم الحقائب في مكان واحد. ومع ذلك، قد يتسبب هذا البناء في حدوث اضطرابات لما يصل إلى 20 مليون مسافر سنويًا حتى اكتمال المشروع في عام 2029. سيحل المشروع الذي تبلغ تكلفته حوالي 4 مليارات دولار محل المبنى المحلي القديم للمطار، والذي تم افتتاحه لأول مرة في عام 1966.
لن تكون المحطة الجديدة فاخرة، ولكنها ستركز على الأساسيات، وفقًا لسكوت تاسكر، كبير مسؤولي العملاء في مطار أوكلاند. سيربط المبنى الجديد المحطات المحلية والدولية، مما يسمح للمسافرين بالانتقال بين الرحلات المحلية والدولية دون مغادرة المطار. سيتمكن كل من الركاب الدوليين والمحليين من تسجيل الوصول في نفس الموقع من خلال الأكشاك الجديدة وتسليم الحقائب تلقائيًا.
ستوفر المحطة الجديدة ملاحة أفضل للمسافرين، والمزيد من مناطق الجلوس، ومحطات شحن الهاتف، ومرافق الحمام المحسنة، والمزيد من السعة لشركات الطيران لإضافة رحلات خلال أوقات الذروة. ومع ذلك، يحذر تاسكر من أنه ستكون هناك اضطرابات خلال السنوات الخمس المقبلة أثناء أعمال البناء. وعلى الرغم من ذلك، يؤكد أن المطار يعمل بجد لتقليل هذه الاضطرابات ويطلب صبر العملاء، ووعد بأن النتيجة النهائية ستكون تستحق الانتظار.
تعتبر المحطة الجديدة، التي من المتوقع افتتاحها في عام 2029، ضرورية لمطار أوكلاند ليكون لديه محطة محلية فعالة. تبلغ تكلفة المحطة نفسها 2.2 مليار دولار، مع الأعمال المرتبطة بها، بما في ذلك ترقيات المطارات، والتي تكلف حوالي 1.7 مليار دولار. على الرغم من التكلفة العالية، يقول تاسكر إن المحطة قابلة للمقارنة مع المحطات الدولية الأخرى ذات الحجم المماثل. ويذكر أيضًا أن رسوم الرحلات الداخلية ستزيد من 10.25 دولارًا لكل راكب إلى 15.45 دولارًا بحلول عام 2027، وهو ما يشبه الرسوم في مطارات نيوزيلندا الرئيسية الأخرى.
في العام الماضي، تعرضت المحطة المحلية للمطار لأضرار بالغة بسبب مياه الفيضانات التي بلغت حتى الركبة أثناء العاصفة. واستجابة لذلك، تم إجراء ترقيات كبيرة لمياه الأمطار في شمال المنطقة لمنع الأضرار المستقبلية.
سيتم إخفاء أفضل ميزات المحطة الجديدة عن الأنظار، وفقًا لمدير المشروع إسحاق تايلور. سيكون نظام الأمتعة الجديد، على سبيل المثال، بمثابة تحسن كبير من حيث الكفاءة مع أمتعة الركاب والتحميل على متن الطائرة. ستستخدم المحطة الجديدة «نظام الناقل الفردي»، وهو أسرع وأقل عرضة للتشويش من حزام النقل النموذجي.
يمكن للمحطة الحالية أن تخدم فقط حوالي 15,000 مسافر يوميًا، لكن المحطة الجديدة ستزيد هذه السعة إلى حوالي 20,000 مسافر يوميًا، بزيادة 26٪. ستبدأ أعمال البناء في المحطة الجديدة في وقت لاحق في عام 2024.
